MITRE, el organismo sin fines de lucro con origen en el Instituto Tecnológico de Massachusetts, entregó un análisis de la propuesta de Andrés Manuel López Obrador de construir dos pistas más en la Base Militar de Santa Lucía
Mantener en operación el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y habilitar la Base Militar de Santa Lucía como una segunda terminal aérea, no solo puede poner en riesgo la seguridad de las personas por el cruce en la ruta de descenso de las aeronaves, sino terminaría demorando aún más el tráfico aéreo en la capital del país.
Fue la conclusión a la que llegó MITRE, el organismo sin fines de lucro —con origen en el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT, por sus siglas en inglés)— que entregó la madrugada del 15 de agosto un análisis de la propuesta de Andrés Manuel López Obrador de construir dos pistas más en la Base Militar de Santa Lucía.
Desde antes del inicio de la campaña electoral, López Obrador propuso tener en operación dos aeropuertos y poder cancelar así la construcción del aeropuerto en Texcoco.
“El Plan Alternativo resultaría en la creación de un sistema de espacio aéreo severamente congestionado y complicado que probablemente incrementaría las ya importantes demoras del tráfico aéreo y problemas operativos, que impedirían satisfacer la demanda futura de aviación en el área metropolitana de la Ciudad de México”, concluye el informe.
El mayor problema de esta opción es que las rutas de descenso hacia los aeropuertos Benito Juárez (actualmente en operación) y Santa Lucía (la Base Militar) se encuentran en San Mateo, en el Estado de México, donde se crearía una zona de interferencia.
Para solucionar esa interferencia, lo que debería suceder es que se espaciarán los vuelos, lo que provocaría demoras en ambos aeropuertos.
Eso, o permitir que las aeronaves realicen su descenso a una altitud más baja de lo que se necesita, sin que los controladores aéreos puedan detectar los vectores, guiándose solo por satélite, lo que no sucede en ningún aeropuerto de gran escala en el mundo.
“Los controladores no pueden rastrear aeronaves vectoriales fuera de la ruta debido al terreno. Se debe proporcionar la separación mínima requerida entre las aeronaves sucesivas desde el inicio del procedimiento PBN (potencialmente una distancia mucho más larga que la que ocurre hoy desde San Mateo).
“Las aeronaves deben configurarse para aterrizar distancias largas con aletas y tren de aterrizaje hacia abajo, lo cual es extremadamente ineficiente y quema grandes cantidades de combustible. El mal tiempo, incluidas las turbulencias, tormentas eléctricas y el viento, a lo largo de la ruta PBN podría cerrar esa ruta por razones de seguridad y potencialmente cerrar la pista de llegada si no hay rutas alternativas disponibles”, expone el informe.
Además, el Plan Alternativo (propuesto por López Obrador) no explicó cómo sería el trazo de las pistas en la Base Militar de Santa Lucía, por lo que MITRE las trazó y concluyó que serían muy cortas para el tipo de aeronaves que aterrizarían ahí.
Esto, sin contar con que se tendría que demoler el edificio de la Base Militar; y se contaminaría la zona con el ruido de los aviones.
MITRE señala como única opción —después de haber explorado varias— la de la construcción del aeropuerto en Texcoco, donde hoy se construye el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).
“Texcoco ‘2’ (NAICM) ofrece una mayor capacidad de tráfico aéreo en un solo aeropuerto, que las capacidades potenciales combinadas (‘capacidad global’) de un AICM combinado con una ampliación de Santa Lucía”, sostiene el informe.
La única otra opción viable sería demoler una gran cantidad de viviendas para dejar un terreno disponible en la Ciudad de México, señala MITRE, lo que es irrealizable a todas luces.
Sindicato de Pilotos quiere que AMLO continúe con Nuevo Aeropuerto en Texcoco
Para la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Texcoco representa la mejor opción para la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México, pues convertiría a México en un país mucho más competitivo en todos los sentidos.
Mauricio Rodríguez Aguilera, vocero de ASPA, señaló en entrevista que el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México está llegando al final de su vida, por lo cual es necesario una nueva obra que responda a las necesidades del país.
En ese sentido hizo notar que de las dos opciones que se plantean en el dictamen técnico que dio a conocer el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, sobre la viabilidad del nuevo aeropuerto, la de continuar con la obra la zona de Texcoco es la mejor.
Ello toda vez que beneficiaría a las líneas aéreas mexicanas, serían más competitivas, también se crearían más fuentes de empleo y habría mayores inversiones en el país, afirmó.
Consideró que sobre este tema se debe consultar primero a los pilotos aviadores, toda vez que “son ellos los que sufren en carne propia los problemas para aterrizar o despejar de la Ciudad de México”.
Es bueno, abundó, que se escuchen las voces de diferentes sectores de la sociedad, así como de la población, pero son más importantes y valiosos de aquellos que están involucrados en la industria aeronáutica.
“Los pilotos mexicanos deben ser escuchados por el presidente electo y su equipo de colaboradores”, opinó Rodríguez Aguilera quien aseveró, incluso, que tienen estudios sobre la necesidad de llevar a cabo la obra.
El vocero de los pilotos aviadores afirmó que cuentan con estudios técnicos y económicos que deben ser atendidos, “y no sólo tomar en cuenta los de un pequeño grupo”.
Al mencionar que la decisión de construir una nueva terminal aérea se debió haber tomado desde hace 25 años, pues actualmente se enfrentan severos problemas de operación, la determinación ahora debe ajustarse a una decisión de carácter técnico y no político.
Tras mencionar que un ejemplo de los problemas en materia de operación son los continuos retrasos de salidas y llegadas de aviones, a pesar del esfuerzo para que salgan a tiempo, subrayó que se requiere una nueva política para el sector aeronáutico, el cual es primordial para el desarrollo económico y turístico del país.
Fuente: Reporte Indigo
