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- SCT le pega a dueño de Infraiber, firma que acusó posibles nexos de corrupción OHL-Ruiz Esparza
Volcadura de autobús deja 4 petroleros muertos y 22 heridos en Tabasco
VILLAHERMOSA, Tab.- Un saldo de cuatro muertos y 22 heridos dejó la volcadura de un autobús de la sección 42 del sindicato petrolero sobre la carretera Coatzacoalcos, Veracruz-Cárdenas, Tabasco, la madrugada de este martes.
La unidad salió de Tampico, Tamaulipas y se dirigía al estado de Campeche, con trabajadores petroleros que laboran en la Región Marina.
El accidente ocurrió alrededor de las 1:30 horas en el kilómetro 108+950 de la citada carretera federal, a la altura del poblado C-22 del municipio de Cárdenas.
Según las primeras investigaciones, el chofer se durmió, perdió el control de la unidad y se volcó sobre el camellón central de la cinta asfáltica.
El conductor abandonó la unidad y huyó.
El autobús con número económico 621, donde viajaban 26 trabajadores de las secciones 42 y 47 del sindicato petrolero, con la leyenda “Región Marina, Sección 42 S.T.P.R.M”, es propiedad de la empresa Meder, que presta servicios de transportación terrestre.
Los cuatro muertos fueron identificados como Armando Gómez Morales, José Luis Rivera Chávez, Juvencio Martínez Franco y Noé Alejandro Vicencio Cruz, de 49, 50, 50 y 34 años, respectivamente, originarios de Poza Rica, Xalapa, Tuxpan y puerto de Veracruz.
Los 22 lesionados fueron trasladados a diversos hospitales de Cárdenas, Comalcalco y Villahermosa.
Al mediodía se presentó en Cárdenas Sergio Isabel Valdés Castillo, representante legal de la sección 42 del sindicato petrolero, para realizar trámites y entrega de los cuerpos de las cuatro personas fallecidas. Fuente: Proceso| ARMANDO GUZMÁN
Licitaciones de Ronda Dos generarán inversiones por 5 mil mdd: Sener
El secretario de Energía, Pedro Joaquín Coldwell, aseguró que las 12 áreas contractuales para la exploración y extracción de hidrocarburos de la segunda licitación de la Ronda Dos generarán inversiones por cinco mil millones de dólares.
El funcionario dijo que 10 de esas áreas contractuales, distribuidas en la Cuenca de Burgos y en la Cuenca del Sureste, ya cuentan con infraestructura, lo que permitirá a las empresa que obtengan la licencia comenzar con las operaciones a la brevedad.
Para 2015, explicó, se espera que los bloques lleguen a su máxima aportación a la plataforma nacional de producción de hidrocarburos, con 100 mil barriles diarios de petróleo crudo equivalente.
El tamaño de las áreas de producción es de entre 340 y 480 kilómetros cuadrados, 14 veces más grande que los bloques de la Ronda 1.3.
De acuerdo con el titular de la Secretaría de Energía, la primera producción iniciaría en 2018. Fuente: Proceso| La Redacción
SCT le pega a dueño de Infraiber, firma que acusó posibles nexos de corrupción OHL-Ruiz Esparza
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) argumentó el retiro de la concesión “por causas de interés, utilidad públicos y seguridad nacional […] respecto de las vías generales de comunicación ferroviaria Chiapas y Mayab”. Entre los accionistas de la empresa a la que se le retiró el permiso de uso está Pedro Topete Vargas, propietario de la firma de tecnología aplicada Infraiber, que mantiene un litigio con OHL México y ha denunciado favoritismos del Estado hacia esta constructora. Al titular de la dependencia federal, Gerardo Ruiz Esparza, se le ha vinculado en varias ocasiones con presuntos actos de corrupción la empresa de origen español.
El Gobierno anunció hoy la cancelación de la concesión otorgada a la Compañía de Ferrocarriles Chiapas-Mayab (FCCM), una decisión que el abogado de la ferroviaria, Paulo Díez, atribuyó a una “persecución política”.
Entre los accionistas de FCCM se halla Pedro Topete Vargas, propietario de la firma de tecnología aplicada Infraiber, que mantiene un litigio con OHL México y ha denunciado favoritismos del Estado hacia esta constructora, dijo a Efe Díez, también abogado de Infraiber.
Sobre OHL México planea un escándalo desde mayo de 2015, cuando aparecieron filtraciones ilegales de audios que llegaron a involucrar al secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, al que supuestamente la constructora habría pagado unas vacaciones, algo que él negó.
“Por causas de interés, utilidad públicos y seguridad nacional, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) declaró el rescate de la concesión otorgada en favor de Compañía de Ferrocarriles Chiapas-Mayab, respecto de las vías generales de comunicación ferroviaria Chiapas y Mayab”, indicó la institución.
Acorde a la resolución dada a conocer a través del Diario Oficial de la Federación (DOF), “a partir de la legal notificación de la determinación que contiene la Declaratoria de rescate, queda extinguida y sin efectos la concesión”, señaló la SCT en un boletín.
Con este “rescate”, agregó, los “bienes materia” de la concesión vuelven de “pleno derecho a la posesión, control y administración de la SCT”.
A su vez, FCCM tiene 60 días hábiles para retirar y disponer de los bienes y equipos e instalaciones de su propiedad.
“La indemnización se determinará conforme a las bases determinadas en la resolución del DOF”, concluyó el escrito.
Para Díez, esta decisión forma parte de una “estrategia de persecución política en contra de un grupo de empresas que resultan molestas al Gobierno federal, especialmente al secretario Ruiz Esparza”.
No obstante, recordó que esta resolución es “apenas un acto administrativo” para el que ya se presentó un recurso, y no descartan acudir a los tribunales competentes para mantener la concesión.
Cuestionado sobre Infraiber y Topete Vargas, Díez insistió en que la cancelación de esta concesión es “toda una estrategia” oficial para “deshacerse de una empresa que le resulta incómoda”.
En octubre de 2005, el huracán Stan dejó enormes daños en las vías del tren Chiapas-Mayab, y desde 2007 la concesión fue operada por el Gobierno federal a través de la compañía Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.
Ello luego de que la accionista mayoritaria, Genesee & Wyoming, acordara con la SCT renunciar a esta concesión otorgada en 1999.
Entre 2008 y 2009, un grupo de empresas, entre las que se incluye Infraiber, recordó Díez, ofreció comprar las acciones propiedad de Genesee & Wyoming para hacerse con la concesión, todo con el beneplácito de la SCT.
Pero en 2012, cuando el título de concesión fue modificado, la SCT “se negó” a regresar las vías, por lo que el grupo de empresarios “jamás llegaron a operar la concesión”, explicó Díez.
El letrado denunció que si el tren de “La Bestia” descarrila en ese tramo, como se conoce a los ferrocarriles que utilizan los migrantes para cruzar México en su viaje hacia EE.UU., es porque la SCT impide a la iniciativa privada hacer inversiones y el estado de las vías y el equipo son “lamentables”.
“Es todo un esquema perverso, ideado por el Secretario Ruiz Esparza, para presionar y perjudicar intereses y derechos legítimos de empresa”, concluyó. Fuente: Sin Embargo| EFE
